Guadalajara fue reconocida como la ciudad mexicana más biciamigable de Latinoamérica en la edición 2025 del Índice de Copenhague, uno de los rankings globales más relevantes en materia de planeación ciclista, impulsado por el Gobierno de Copenhague, la Unión Europea y el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT Urban Mobility).

Este reconocimiento posiciona a la capital de Jalisco dentro del top cinco de ciudades más biciamigables de la región, junto a urbes de Brasil, Colombia y Argentina, siendo la única ciudad mexicana incluida en este grupo.

La evaluación destaca el avance de Guadalajara como resultado de una visión metropolitana sostenida, basada en instrumentos técnicos, coordinación intermunicipal y planeación urbana de largo plazo. La mención está directamente vinculada a procesos liderados por el Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (Imeplan), en conjunto con los nueve municipios del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) y las instancias estatales responsables de la política de movilidad.

El Índice de Copenhague evalúa 13 indicadores agrupados en tres pilares: infraestructura ciclista segura y conectada; uso y adopción social de la bicicleta; y apoyo político e institucional de largo plazo. En este contexto, la existencia del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) y del Plan Maestro MiBici fue determinante para que Guadalajara obtuviera una calificación positiva en rubros relacionados con planeación, gobernanza, inversión sostenida y capacidad institucional.

El PIMUS, como instrumento rector de la movilidad metropolitana, establece una visión a 15 años para el AMG, con el objetivo de alcanzar 793 kilómetros de infraestructura ciclista, fortaleciendo la conectividad, la seguridad vial y el acceso equitativo a la movilidad no motorizada.

Por su parte, el Plan Maestro MiBici, desarrollado por el Imeplan con asistencia técnica de la Fundación Internacional y para Iberoamérica de Administración y Políticas Públicas (FIAP) y financiamiento de la Unión Europea, define la hoja de ruta para la evolución del sistema de bicicletas públicas en la ciudad.

Entre sus principales ejes se encuentran la ampliación de la cobertura territorial, el inicio de la electrificación de la flota y la implementación de MiBici+, una estrategia orientada a llevar el sistema a zonas alejadas del polígono central.

MiBici+ contempla un programa piloto que iniciará con 34 bicicletas, algunas de ellas con la posibilidad de incorporar sillas porta infantes, ampliando así el uso cotidiano de la bicicleta para traslados familiares, cuidados y recorridos de mayor distancia, con criterios de inclusión, equidad y perspectiva de género.

A la evaluación positiva también contribuye la operación del sistema MiBici Pública, que actualmente cuenta con más de 360 estaciones y cerca de 4 mil bicicletas en el Área Metropolitana de Guadalajara, así como la integración de datos, el monitoreo constante, la participación social y la continuidad de las políticas públicas en movilidad ciclista.